中間是防護(hù)嚴(yán)密的鐵路，兩側(cè)是快速路車(chē)道，但這并沒(méi)有擋住那些圖方便的市民“穿越火線”，他們不僅橫穿快速路，還把鐵道護(hù)欄網(wǎng)拆掉?？焖俾愤叺蔫F路護(hù)欄網(wǎng)，已經(jīng)被拆十多處。

　　昨天上午，記者在東縱快速路新泰路和華龍道交口附近看到，鐵路護(hù)欄網(wǎng)竟然被人為打開(kāi)了一個(gè)3米多長(zhǎng)的豁口，在對(duì)面的新闊路上也同樣有個(gè)豁口。沿新闊路往華昌道方向走，200多米的路段上，竟然還有14處豁口，最長(zhǎng)的豁口有十多米長(zhǎng)。這時(shí)，一位中年人穿過(guò)快速路和鐵路，快速路上的車(chē)輛緊急避讓?zhuān)心耆艘彩亲蠖阌议W，險(xiǎn)情連連。華慶里小區(qū)居民嚴(yán)女士說(shuō)，豁口都是附近居民圖方便拆開(kāi)的，繞行華龍道路口較遠(yuǎn)，干脆就直接穿越快速路和鐵路。

　　究竟是穿快速路方便還是走路口省事？10：30，記者做了一次體驗(yàn)，快速路每分鐘車(chē)流量70輛左右，從華慶里小區(qū)橫穿雙向八車(chē)道的快速路，再穿過(guò)鐵路到達(dá)對(duì)面的華捷道，用時(shí)6分鐘。繞行華龍道路口，加上等紅燈的時(shí)間需要7分30秒。只不過(guò)多花1分30秒，多走不到200米，但卻避開(kāi)了車(chē)流密集的快速路，多了一份安全保障。

　　曾發(fā)生過(guò)事故 設(shè)施不能隨意破壞

　　鐵路口值班室工作人員告訴記者，鐵路原本只有4公里，往日里每天有70多趟火車(chē)經(jīng)過(guò)，有些居民為了方便把護(hù)欄網(wǎng)拆開(kāi)，甚至火車(chē)車(chē)尾剛剛經(jīng)過(guò)就尾隨火車(chē)穿越。一個(gè)多月前鐵路已經(jīng)不通行火車(chē)了，但設(shè)施還在，市民不能隨意破壞。屬地交警表示，去年曾發(fā)生一起行人橫穿鐵路和快速路被撞死事件，為了個(gè)人和他人的生命安全，交警提醒市民，多繞行幾步，走正規(guī)路口。