小區(qū)護(hù)欄網(wǎng)的外部圍網(wǎng)是為了加強(qiáng)安保和維護(hù)進(jìn)出秩序設(shè)立的，現(xiàn)在小區(qū)護(hù)欄網(wǎng)的除了滿足這些作用，裝飾性越來越重要了。小區(qū)的外部圍網(wǎng)一般采用漂亮的三角折彎護(hù)欄網(wǎng)，雙圈護(hù)欄網(wǎng)，這些護(hù)欄網(wǎng)設(shè)計(jì)美觀，能起到安全防護(hù)也能裝飾小區(qū)風(fēng)景。近年來鋅鋼護(hù)欄也采用廣泛，鋅鋼護(hù)欄除了具備上述優(yōu)點(diǎn)還給人一種結(jié)實(shí)牢固的感覺。
女車主不堪巨額罰款 當(dāng)執(zhí)法者面服毒自殺介紹如下：

地處河南最東部的永城市毗鄰安徽、江蘇、山東三省，是連接四省的交通要道。貨車司機(jī)反映，這里是有名的三多：執(zhí)法人員多、罰款金額多、罰款花樣多。最近甚至有貨運(yùn)車主不堪罰款喝藥自殺。

11月14日，在河南永城，一輛大貨車被運(yùn)政、路政部門相繼罰款。司機(jī)稱在出示了月票（每月給路政3000元）和年票（每年給運(yùn)政3000元）后，路政部門仍要罰款，女車主求情未果，當(dāng)場(chǎng)服劇毒農(nóng)藥自殺，現(xiàn)在仍在醫(yī)院搶救。接受記者采訪時(shí)，執(zhí)法人員稱是正常執(zhí)法，不清楚女車主是否喝藥。

據(jù)央視經(jīng)濟(jì)半小時(shí)報(bào)道事件

不堪罰款女車主服毒

地處河南最東部的永城市毗鄰安徽、江蘇、山東三省，是連接四省的交通要道。貨車司機(jī)反映，這里是有名的三多：執(zhí)法人員多、罰款金額多、罰款花樣多。最近甚至有貨運(yùn)車主不堪罰款喝藥自殺。

據(jù)貨車司機(jī)郭萬里講述，11月14日17點(diǎn)多，他開車和車主溫麗一起去送石料，在永城市沱濱路附近，被一輛交通執(zhí)法車超車攔下，對(duì)方要他出示“票”。

郭萬里說，貨車車主向永城運(yùn)政、路政執(zhí)法部門事先繳納的超限罰款的費(fèi)用分年票、月票兩種。年票是向運(yùn)政執(zhí)法部門繳納，一年一次，每車3000元，超載行駛不罰款。月票則向路政執(zhí)法部門繳納，每月3000元。當(dāng)時(shí)，他和車主都以為拿出年票就會(huì)像往常一樣放行。但運(yùn)政執(zhí)法人員看了年票后打電話叫來了公路局的人。

約5分鐘后，一輛流動(dòng)治超車趕到。一看路政執(zhí)法人員來了，郭萬里趕緊拿出10月29日剛繳過的罰款月票，有效期到11月29日。

但對(duì)方堅(jiān)持要罰款。僵持間，一個(gè)路政人員告訴郭萬里，現(xiàn)在超載貨車除了月票，還得再拿錢出來打點(diǎn)，才能放行。

聞聽此言，溫麗馬上乘一輛出租車離開了，七八分鐘后回來時(shí)帶了一瓶農(nóng)藥。

郭萬里說，溫麗拿農(nóng)藥對(duì)路政執(zhí)法人員說，“你要不讓我過，我就死給你看。（路政執(zhí)法人員）說，那你死，你死跟我們沒關(guān)系”。溫麗毫不猶豫地打開瓶子，喝下了農(nóng)藥。

兩輛車半年被罰20萬

常在永城一帶跑的貨車司機(jī)、車主們介紹，他們被迫常年購買運(yùn)政、路政罰款年票和月票，但有時(shí)只有這兩張票還不“保險(xiǎn)”。

郭萬里說，溫麗之所以拿命相搏，并不僅僅是為了當(dāng)天的罰款，10月份他們剛被罰了好幾萬元。盡管他們按時(shí)購買年票月票，但執(zhí)法部門要罰就罰，根本沒有商量的余地。

據(jù)劉懷洲介紹，他們兄妹倆今年4月共同出資貸款買了兩輛貨車，每輛車30多萬，貸款首付20多萬元，每月需還貸2萬多元，被扣的是其中一輛。從4月買車到現(xiàn)在，兩輛車跑運(yùn)輸也就半年多，但光罰款就將近20萬，有時(shí)一次罰幾萬元。眼下，他10月份和11月份的貸款都沒能交上。

溫麗跟車當(dāng)天，兜里只有300多塊錢，是她和司機(jī)的飯錢。

治超隊(duì)伍經(jīng)費(fèi)依靠罰款

距離永城市區(qū)六七公里處的高莊超限檢測(cè)站，是運(yùn)政部門設(shè)立的，貨車司機(jī)們對(duì)其反應(yīng)強(qiáng)烈。記者乘坐一輛超載貨車到此體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，只要交200元罰款，超載車即可繼續(xù)上路行駛。貨車司機(jī)介紹，超限檢測(cè)站一直是這么做的。

據(jù)知情人介紹，路政和運(yùn)政執(zhí)法人員經(jīng)費(fèi)多是從罰款中出，“罰100塊錢，返（還）給（執(zhí)法人員）70塊錢好處費(fèi)，（合）一塊，然后決定怎么分”。

貨車維權(quán)司機(jī)王金伍曾對(duì)永城的公路管理狀況進(jìn)行過調(diào)查了解，他說，類似的問題比較普遍。治理超限人員隊(duì)伍龐大，一些縣治超隊(duì)伍過百人。經(jīng)費(fèi)來源靠罰款返款，單位福利待遇也要靠罰款。

多頭管理治超成難題

對(duì)于公路“治超”為何難以根治的主要原因？在這個(gè)行業(yè)摸爬滾打10來年的貨車司機(jī)王金伍指出，根本原因就是現(xiàn)有體制造成的，涉及治理“三亂”的有關(guān)部門就有十幾個(gè)，包括交警、運(yùn)政、路政、城管、環(huán)境、衛(wèi)生、林業(yè)、鹽業(yè)、質(zhì)監(jiān)、工商等，由于政出多門、各部門雖都有法可依，但處罰標(biāo)準(zhǔn)、金額多少又不一樣，這種情況下，貨車司機(jī)壓力很大。“你遵守了公路法，違反了交通安全法，你遵守交通安全法，你不一定遵守道路運(yùn)輸條例，你遵守道路運(yùn)輸條例，你不一定遵守城市道路條例，所以說只要在（多個(gè)部門管理）部分，政府（多部門管理）部分，貨車司機(jī)，你早晚都是違法”。

永城市公安局交警大隊(duì)教導(dǎo)員聶士亮：聯(lián)合治超治標(biāo)不治本，要從源頭上治理，生產(chǎn)廠家要做到車輛符合標(biāo)準(zhǔn)；第二個(gè)，建議有關(guān)部門對(duì)汽車改裝、特別是大貨車的改裝進(jìn)行治理。